Trec aproape zilnic pe lângă reprezentanţa SsangYong şi nu pot spune că nu am remarcat maşinile expuse. Nici nu prea aveam cum, atât timp cât majoritatea modelelor insistă să fie bine plasate în topurile celor mai urâte maşini.
 
Dincolo de latura estetică, impresia pe care mi-o lasă modelele constructorului coreean e aceea de maşini pentru care termenul de „off-road” nu e, ca în cazul altor mărci, doar o găselniţă de marketing bună pentru un SUV care se deplasează 95% la sută din timp doar în oraş. Chiar dacă nu ai şti nimic despre ea, SsangYong pare maşina cu care te-ai aventura pe teren accidentat şi în condiţii meteo dificile. Iar dacă mai afli că motorizările sunt împrumutate de la Mercedes, încrederea nu poate decât să crească.

Mi-a picat în mână noul Kyron, modelul cu face lift lansat în 2007, în versiunea sa de top – M270xdi, Business. Maşina, dotată cu un motor diesel de 2.7l cu 5 cilindri, ce dezvoltă 165 CP şi un cuplu de 340 / 1800 – 3250, beneficiază de tracţiune 4x4 part-time. Dimensiunile sunt generoase, 4,66 m lungime, 1,88 m lăţime şi 1,74 înălţime, iar garda la sol este de 21 cm în faţă şi 23 cm, spate.

În cele 3 zile de test maşina a avut parte cam de toate tipurile de drum şi de trafic pe care le poţi întâlni în România: străzi aglomerate din Bucureşti, autostradă, drum naţional, drum de ţară trecut parcă prin bombardament şi drum forestier, accidentat şi plin de noroi. Dacă prin aglomeraţia Bucureştiului întâmpini problemele pe care le are orice maşină mare, cu singurul avantaj că nu mai eşti nevoit să ocoleşti eventualele gropi, odată scăpat pe autostradă poţi dezlănţui cei 165 de cai ai motorului. Nu foarte mulţi, dată fiind greutatea de peste 2 tone a maşinii, dar suficient pentru depăşiri confortabile şi o viteză de croazieră care să te lase fără carnet. Pe drumul naţional, însă, e nevoie de ceva mai multă prudenţă, din cauza înălţimii şi suspensiei moi, mi-am dat seama rapid că trebuie să abordez curbele la viteze nu foarte mari, altfel mă confruntam cu ruliu accentuat în depăşiri şi o tendinţă de a subvira în curbe. Suspensia moale s-a dovedit, în schimb, extraordinară pe drumurile accidentate, filtrând extrem de bine denivelările accentuate, oferindu-ţi un confort pe care nu l-ai fi sperat în asemenea condiţii.

Cu tracţiunea 4x4 cuplată, cu 5 pasageri şi portbagajul plin cu rucsacii a 10 persoane, Kyron a urcat pe o ploaie mocănească cei 18 km ai drumului forestier până la cabana Cozia cu o uşurinţă surprinzătoare, filtrând de asemenea extrem de bine denivelările şi părând în elementul ei acolo unde n-ai fi îndrăznit să duci SUV-urile mult mai pretenţioase. La fel, coborârea s-a dovedit plăcută, fără a fi nevoie să activez sistemul de asistenţă la coborâre de care dispunea exemplarul cu cutie automată avut în test. Deşi nu am testat-o în off-road extrem, Kyron părea că are resurse serioase şi pentru asta, chiar dacă nu se poate lăuda cu performanţele modelelor special destinate unor asemenea încercări.

În afară de performanţele off-road, am fost impresionat în mod plăcut de interiorul maşinii. Pe cât de urâtă e considerată linia caroseriei, pe atât de confortabilă şi de plăcută era în interior, la acest lucru contribuind dotări premium precum tapiţeria din piele, scaunele cu încălzire, cu reglare electrică şi memorie, comenzile aflate pe volan şi aerul condiţionat automat. Singura bilă neagră, dar destul de serioasă, pe care i-am putut-o găsi a fost absenţa totală a unui computer de bord, aşa că nu am putut afla date precum consum instant, consum mediu, autonomie sau… temperatura exterioară.

Exceptând acest inconvenient, Kyron m-a cucerit. Mi-a plăcut că s-a dovedit în elementul ei pe drumul forestier, demonstrând că e o maşină off-road de încredere. E numai bună să pleci cu ea la drum lung, având portbagajul mare şi spaţiu generos pentru pasageri. Nu e cea mai arătoasă maşină, dar nici nu e caraghioasă. Iar atâta vreme cât nu ceri de la ea să câştige un concurs de frumuseţe sau de dotări fiţoase, şi, dacă iei în calcul preţul (36.000 euro modelul de top) raportat la ceea ce oferă, se poate dovedi o opţiune bună pentru cei care vor un SUV cu calităţi de off-road.