Având cândva vise de a deveni un fel de hub aviatic regional, Aeroportul Satu Mare a ajuns ultimul în clasamentul național al aeroporturilor care operează curse regulate, în ceea ce privește numărul de pasageri, conform statisticilor pe luna februarie publicate de Asociația Aeroporturilor din România.

La coada clasamentului, după Satu Mare mai sunt doar aeroporturi care primesc doar zboruri ocazionale. Poarta aeriană a județului Satu Mare mai este ”salvată” doar de cursele Wizzair de Londra, precum și de cursele interne Tarom care transportă, de obicei, parlamentarii la București și înapoi.

În tot acest timp, aeroportul din Baia Mare, pornind cu un dezavantaj uriaș din cauza activității blocate timp de ani de zile în urma unui contract dezastruos de reabilitare și modernizare, a reușit în ultimele luni să depășească traficul aeroportului sătmărean, având același număr de curse interne și una externă spre Paris, însă tocmai au fost suplimentate cursele de București cu participarea unei noi companii aeriene și au fost anunțate curse aeriene noi spre Munchen, Roma și Londra, iar pentru vară sunt programate curse charter spre Antalya, Creta și Hurghada.

Între timp, la Satu Mare a fost anunțat, teoretic, un proiect de modernizare și extindere a aerogării și a pistei de aterizare, după ce lucrările au fost blocate de firma Strabag a oligarhului rus Oleg Deripaska, cu care au făcut contract inițial grofii de la conducerea județului, aceeași firmă care întârzie lucrările la podul de peste Someș din zona ștrandului, care ar fi trebuit inaugurat deja la sfârșitul anului trecut. Iar despre curse noi, nici vorbă! Important e ca șleahta de bugetari și membrii Consiliului de Administrație numiți de grofi să-și ia salariile și indemnizațiile uriașe în fiecare lună! Din bani publici.